Antes de iniciarmos nosso artigo gostaríamos de agradecer a oficina que prepara esse incrível projeto e pela atenção que nos deram! A European Auto Group, pelo nome você pode imaginar que eles ficam situados em algum lugar da Europa, mas não! A empresa foi fundada em 2015 e fica no Texas, mais precisamente em San Antonio. Como o nome já diz eles são especializados no reparo, manutenção e preparação de carros europeus.
A E.A.G. (Sigla para European Auto Group) vem realizando projetos ousados e com certeza realizando o sonho de muitos puristas por ai! Hoje vamos falar sobre um projeto em especifico, a única Ferrari 430 Scuderia Manual do mundo! Queríamos dar um enfoque em especifico a este projeto porque tratasse talvez de um dos veículos que você terá a melhor experiência de direção e o melhor relacionamento entre homem e máquina, a 430 Scuderia por si só já é um modelo emblemático e que marcou época. Muitos gostariam de que já viessem de fábrica versão com o câmbio manual. Alguns modelos da 430 “comum” foram fabricados com o câmbio manual, hoje esses modelos podem custar cerca de 40% a mais do que os modelos que possuem o câmbio F1, mas uma 430 Scuderia infelizmente nunca recebeu os famosos três pedais nativos em Maranello, somente o câmbio eletro-hidraulico F1.
Então foi ai que a E.A.G. entrou em cena e a partir de uma 430 Scuderia 2008 eles iniciaram o processo de conversão. Para realizar suas conversões, a EAG utiliza a maior quantidade possível de componentes originais Ferrari, comprados diretamente com a fabricante em Maranello a alavanca de câmbio, o trabulador, a grelha e a caixa de pedais. Todas peças genuínas. Entre as poucas partes que tiveram de ser feitas sob medida está a moldura da alavanca, foi necessário porque o console central da 430 Scuderia é mais baixo. Na F430 “normal”, por outro lado, é quase impossível distinguir um carro convertido de um carro que veio de fábrica com o câmbio manual todas as peças usadas são originais Ferrari, e a única maneira de identificar a “arapuca” é conferindo o número do chassi.
De acordo com a E.A.G a maior dificuldade em realizar esse projeto é fazer a programação da ECU. A complexidade não esta somente em conectar o computador e alterar os códigos, mas também é necessária a troca de alguns pinos de lugar e qualquer erro mínimo que seja, pode resultar na perda da placa. Por enquanto a European é a única oficina no mundo capaz de fazer essa conversão e se depender deles mais Scuderias vão receber o câmbio manual, mas por enquanto eles querem manter a exclusividade do modelo manual, portanto talvez demore um pouco para outros exemplares receberem a conversão.
É totalmente claro e óbvio que você pode perder um pouco de desempenho em relação ao câmbio F1, mas nesse projeto os números não importam, o que se ganha é uma relação única na tocada, o prazer que deve ser você poder utilizar a embreagem e fazer a troca de marchas num veículo desses é a maior epifania desse projeto. Uma experiência automotiva que com certeza deve ser vívida e para você purista, amante do Cavallino Rampante esse pode ser o éden das Ferraris. Aliás está Ferrari pode ser sua! O modelo está a venda, entre em contato com a E.A.G. para se informar melhor.
Recomendamos imensamente que você acompanhe a European Auto Group nas redes sociais, eles criam vários projetos únicos e nos disseram que em breve planejam iniciar o processo de conversão em um Lamborghini, pode ser em um Huracán ou Gallardo, não se sabe ainda, mas afirmam que será um projeto mais fácil do que a conversão da Scuderia. Inclusive recentemente eles fizeram a conversão para um 458 Italia, basicamente foi o mesmo processo de produção do projeto da 430 Scuderia, utilizando sempre ao máximo as pecas genuínas.
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